O constante aumento do tráfego marítimo e do tamanho das embarcações exigiu a abertura, aprofundamento e ampliação do Canal Martin Garcia. Os processos naturais de sedimentação no Canal Martin Garcia exigem a remoção por dragagem de manutenção para permitir uma navegação segura.
 

Por outro lado, a fim de garantir uma navegação segura, os canais precisam ser devidamente sinalizados. Por este motivo, o canal Martín García tem 124 bóias de demarcação ancoradas ao longo de seu curso. A manutenção e substituição dessas bóias é chamada de balizamento e é realizada com as próprias embarcações da CARP.

Desde o início, a dragagem, balizamento e cobrança de pedágio foi concessionada pela CARP. Durante o período 2013-2015, a dragagem tornou-se responsabilidade das agências estatais de ambos os países, enquanto a CARP assumiu as tarefas de balizamento, cobrança de pedágio e controle de dragagem. A partir de 2016, a CARP, mais uma vez encarregada da dragagem, concessionou esta tarefa a terceiros.